鼓励使用公车 公众建议取消德士ERP

公众呼吁取消德士的电子公路（ERP）收费。

自从本月7日，陆交局上调商业区内32个收费闸门的部分时段路费，并启用新加坡河一带的五个新闸门后，ERP就再成街头巷尾的讨论中心。

政府民意组—民情联系组（REACH）的网上交通讨论区，在短时间内就收到逾250条留言，近8000人点击阅读。

公众认为ERP不是改善交通流量的最佳方法，这么做不过是把车辆疏导到支路上。他们进而建议当局限制拥车数量、改善公共交通系统等等。

其中一人说：“上调ERP对富者微不足道，但会加重中层社会人民的压力，特别是那些依赖汽车谋生者，如行销人员，最终，多余的收费将转嫁到消费者身上，进一步推高生活费。”

有人认为，改善公共交通系统才是当务之急，因而呼吁当局让德士免付ERP。他们相信，部分驾车人士或会因此觉得搭德士较划算，放弃驾车。

论坛上也不乏ERP支持者。他们认为，ERP的制度符合开放市场的基调：能负担起的就付钱使用，负担不起的就别用。他们担心，若废除ERP，我国最终会像北京、曼谷一样每天塞车。

支持者也指出，当达到某个平衡点时，ERP收费自然就会停止上涨。

公众的建议：

■取消德士ERP

乘搭德士不用付ERP和高昂的停车费，将能更有力地吸引驾车人士放弃汽车。

■鼓励企业实行灵活时间工作制

国人上班时间都不同，也就不会在同一时间涌入商业区，导致交通阻塞。

■在地铁站提供脚车出租

以低价长时间出租脚车，方便公众地铁，再骑脚车来往目的地。

■鼓励企业让员工在家办工

给予这些企业税务回扣或网络收费回扣，减少需进入商业区的人数。

■加速改善公共交通系统

不少公众认为公共交通不够舒适、准时、完善，才导致人们不愿放弃汽车。

■限制拥车数量

直接控制路上的汽车数量。

■鼓励人们共乘车辆

也鼓励驾车人士加入“停车转搭公共交通工具”（Park and Ride）计划。
民情联系组已将意见转达交通部

民情联系组：已将网友的意见传达给交通部。　　

发言人在回复《联合晚报》询问时指出，小组总是密切留意民众的反馈，并在集合与整理来自各种管道的意见后，传达给相关部门，以便政府即时了解国人对各别课题的整体意见，并在拟定、修正和评估政策的效应时作以参考。

发言人坦言，交通问题向来是网站上最热的讨论课题之一，而ERP收费调整后，对此发表意见的国人确实有所增加。

5 ERP闸门首日启用 生意减40%商家吐苦水

5个新公路电子收费（ERP)闸门的启用第一天，不少商家表示大受影响，生意下降达40％！

沿新加坡河的5个新电子公路收费闸门昨天傍晚正式启用，周一到周五傍晚6时到8时，收费最高达2元。

据记者观察，昨天傍晚6时许，余东旋街、新桥路和桥北路的新闸门附近一带的车辆，的确比闸门未启用前减少许多。

沿着余东旋街的一些商店和小吃店工作人员透露，平时这个时间，这条街道往往会塞车，车笛声响此起彼落，昨晚这些噪音明显减少了。

然而，不少商家也观察到，客流量明显减少。唐城坊一名保健品专卖店经理陈小姐（20多岁）透露，平时6时至7时，下班的人都会来这里逛逛，但昨晚，大概很多都绕道离开市区，生意比平时少20％。

唐城坊音乐光碟店职员郭细弟（60岁）则表示，昨晚生意下降了40％。

他说，“ERP闸门增加，现有收费又上调，对市区零售业生意影响很大，我们售卖音乐光碟，又不是非要不可的东西，生意减少立刻感觉得到。”

此外，部分驳船码头的餐厅也受影响。一名海鲜餐馆经理白宝秋（49岁）说，平时上班族会到餐馆吃晚餐，顺便和客户一起开会，昨晚这类顾客较少。

“相信之前下了一场雨，加上新闸门启用，生意比平时少了10％至20％，希望过些时日，情况会好转。”

但另一些餐馆仍是高朋满座，海风楼经理白学佳（51岁）说，餐馆做熟客生意多，加上不少已有预订，新ERP闸门并没对生意造成影响。


昨天傍晚，5个新ERP闸门正式启用。图为余东旋街昨天交通顺畅的景象。
不知新闸门已启用，部分驾车人"临时抱佛脚"有人甚至赶紧换车道，紧急U转，以避开收费。
有少数驾车人士似乎忘了昨天是沿新加坡河的5个新闸门启用第一天。

据观察，有些车主逼近浮尔顿新闸门前放慢车速，甚至把车停在路肩，临时查看现金卡是否已插入阅卡器。

有的在驾车人士开到了克拉码头地铁站旁的中央城购物中心前，发现新闸门启用，赶紧换到最右边车道，再右转入嘉宾达街(Carpenter Street)避开收费。

另外，交警和陆交局紧急事故交通指挥员昨晚也被派到新收费路段巡逻，确保没有车辆在闸门前阻碍交通。