公众呼吁取消德士的电子公路（ERP）收费。
自从本月7日，陆交局上调商业区内32个收费闸门的部分时段路费，并启用新加坡河一带的五个新闸门后，ERP就再成街头巷尾的讨论中心。
政府民意组—民情联系组（REACH）的网上交通讨论区，在短时间内就收到逾250条留言，近8000人点击阅读。
公众认为ERP不是改善交通流量的最佳方法，这么做不过是把车辆疏导到支路上。他们进而建议当局限制拥车数量、改善公共交通系统等等。
其中一人说：“上调ERP对富者微不足道，但会加重中层社会人民的压力，特别是那些依赖汽车谋生者，如行销人员，最终，多余的收费将转嫁到消费者身上，进一步推高生活费。”
有人认为，改善公共交通系统才是当务之急，因而呼吁当局让德士免付ERP。他们相信，部分驾车人士或会因此觉得搭德士较划算，放弃驾车。
论坛上也不乏ERP支持者。他们认为，ERP的制度符合开放市场的基调：能负担起的就付钱使用，负担不起的就别用。他们担心，若废除ERP，我国最终会像北京、曼谷一样每天塞车。
支持者也指出，当达到某个平衡点时，ERP收费自然就会停止上涨。
公众的建议：
■取消德士ERP
乘搭德士不用付ERP和高昂的停车费，将能更有力地吸引驾车人士放弃汽车。
■鼓励企业实行灵活时间工作制
国人上班时间都不同，也就不会在同一时间涌入商业区，导致交通阻塞。
■在地铁站提供脚车出租
以低价长时间出租脚车，方便公众地铁，再骑脚车来往目的地。
■鼓励企业让员工在家办工
给予这些企业税务回扣或网络收费回扣，减少需进入商业区的人数。
■加速改善公共交通系统
不少公众认为公共交通不够舒适、准时、完善，才导致人们不愿放弃汽车。
■限制拥车数量
直接控制路上的汽车数量。
■鼓励人们共乘车辆
也鼓励驾车人士加入“停车转搭公共交通工具”（Park and Ride）计划。
民情联系组已将意见转达交通部
民情联系组：已将网友的意见传达给交通部。
发言人在回复《联合晚报》询问时指出，小组总是密切留意民众的反馈，并在集合与整理来自各种管道的意见后，传达给相关部门，以便政府即时了解国人对各别课题的整体意见，并在拟定、修正和评估政策的效应时作以参考。
发言人坦言，交通问题向来是网站上最热的讨论课题之一，而ERP收费调整后，对此发表意见的国人确实有所增加。
