康福和城市德士的车资今天因柴油价格而“起”，本地各大石油公司却同时调低柴油售价，一起一落形成对比。
康福德高集团的1万5000辆康福和城市德士今天率先收取每趟3角的柴油附加费，帮助司机减轻油价上涨的负担。
对于在柴油价格下跌之际收取附加费，康福德高集团联络总监陈爱玲受询时表示：“我们对柴油价格的微跌感到开心，不过也注意到目前的价格有很大的波动。即使有了昨天的微跌，柴油价格仍比半年前高出许多。”
陈爱玲也重申，一旦柴油价格回复到去年12月的市场价位，集团将停止收取柴油附加费。
去年12月中的柴油价格是每公升1.19元，目前的价格是2.013元。陈爱玲说，集团会继续给予司机津贴，以每公升1.19元的价格售卖柴油给司机。
由于柴油价格过去半年来持续上涨，本地四家公司：康福德高集团、得运（Trans-cab）、Premier和胜达（Smart）德士将陆续收取柴油附加费，协助司机应付油价上涨的压力。
Premier德士会从下星期四（24日）开始收取附加费，得运在后个星期一（28日），胜达德士则确定会在下月1日起实施。
由于率先征收柴油附加费，康福德高的德士车资暂时比其他公司来得高。不过，据记者今天在乌节路观察，没有乘客为了避付附加费而选搭康福德高以外的德士。
虽然德士站仍出现车等人的情况，德士一般上能在2到4分钟内载到乘客，流动量相当高，似乎显示德士需求并未受柴油附加费影响。
受访德士司机认为，附加费仍算合理，不担心车资再度“起价”会影响他们的生意。
康福德高司机沈观狄（62岁）说，现在德士车资都是以2角的幅度增加，3角的附加费相比之下显得微不足道，相信不会对乘客有影响。
另一名德士司机陈继财（60岁）也认为，乘客迟早会习惯支付柴油附加费，就如他们已习惯公路电子收费（ERP）的增加及德士收取的3元市区附加费一样。
他说，3角的附加费对德士司机的帮助有限，以每天20趟车程来说，司机最多赚取约6元的附加费，难以抵消柴油价格上涨的负担。
目前只剩下SMRT企业和百胜（Prime）德士还未有动静，不过这些公司的德士司机也希望，公司能尽快加入征收附加费的行列，协助减轻他们的成本。
驾驶百胜压缩天然气（CNG）德士的庐修吉（52岁）说，压缩天然气的价格也一直增加，对司机造成相当大的压力，因此认为同样收取3角的附加费还算合理。
受访公众也普遍认为，区区几角钱不会影响他们搭德士的意愿。
郑丽云（30岁，公关）说，要是她需要搭德士，不会在意区区的三角钱，因为这仍算负担得起的范围。她说，自从德士车资调高后，她已减少搭德士的次数，而要是她决定搭德士，就已做好准备支付种种的附加费。
行销经理陈贞国（35岁）也有同感。他说，三角钱不是问题，就好像掏出口袋里的零钱一样，而他有时都不知道身上有多少零钱。
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